Il magnete dei blocchi di ferrite è una specie di materiale magnetico permanente non metallico.Ci sono due tipi di ferrite comunemente usati in motori, ferrite bario e ferrite di stronzio.Le loro proprietà magnetiche sono simili, e il valore Hc della ferrite di stronzio è leggermente superiore a quello della ferrite di bario, più adatto ai motori.
è relativamente semplice; la forza coercitiva è relativamente grande, il suo Hc è 128~320kA/m,e la capacità di anti-demagnetizzazione è relativamente forte; la sua densità è piccola, solo 4~5.2g/cm³ e la mass a è più leggera; la curva di demagnetizzazione è vicina ad una retta, o una gran parte della curva di demagnetizzazione è vicina ad una retta,e la linea di recupero sostanzialmente coincide con la parte retta della curva di demagnetizzazione, quindi non c'è bisogno di effettuare la stabilizzazione di magnetizzazione come magneti permanenti AlNiCo.È il più diffuso nei motori ed è attualmente il più grande materiale magnetico permanente dei motori. 2.Gli svantaggi principali dei magneti di blocco di ferrite La densità di remanence non è elevata, Br è solo 0.2~0.44T, e il prodotto massimo di energia magnetica (BH) max è solo 6.4~40kJ/m³Pertanto, è necessario aumentare l'area trasversale per fornire il flusso magnetico, in modo che il volume del motore sia aumentato, e la temperatura ambientale ha una grande influenza sulle prestazioni magnetiche.Il coefficiente di temperatura della forza coercitiva del magnete permanente ferrite è positivo, e la sua forza coercitiva aumenta con l'aumento della temperatura e diminuisce con la temperatura decrescente, che è differente da molti altri materiali magnetici permanenti comunemente usati.Quando si utilizzano magneti permanenti ferrite, occorre controllare il punto di comando massimo della smagnetizzazione alla temperatura ambiente più bassa e calcolare per evitare la demagnetizzazione irreversibile a basse temperature.
sono duri e fragili e non possono essere lavorati elettricamente, che possono essere tagliati e sottoposti a una piccola quantità di rettifica.Di solito si usa una ruota di macinazione morbida, preferibilmente una ruota di macinazione in carburo di silicio R3, e la velocità di rettifica dovrebbe essere appropriata.Durante la macinazione, l'acqua deve essere sufficientemente raffreddata, in modo che la velocità di macinazione possa essere accelerata senza l'usura dei magneti permanenti.
